東京の地下鉄、走行中もメール可能に 2012年中に全線で
東京の地下鉄のほぼ全線で来年１２月までに、走行中も携帯電話のメールやインターネットが使えるようになる。東京都交通局と東京メトロが２日、発表した。
ＮＴＴドコモ、ＫＤＤＩ（ａｕ）、ソフトバンクモバイル、イー・アクセスの携帯電話４社が対象。来年３月に都営新宿線の新宿―九段下、東京メトロ南北線の本駒込―赤羽岩淵でサービスを開始。他の区間や路線もほとんどが来年中に順次、接続が可能になる。
これまで駅では通信が可能だったが、走行中の車内ではつながらなかった。このため、通信事業者でつくる移動通信基盤整備協会と都交通局、東京メトロが協議を進めていた。
同協会の孫正義副会長（ソフトバンク社長）が２日、都庁を訪れ、猪瀬直樹副知事にサービスの開始時期を伝えた。
http://www.asahi.com/national/update/1202/TKY201112020554.html
大阪市営地下鉄でも携帯ＯＫ 平松市長と孫正義氏が合意
2011年2月6日
大阪市の平松邦夫市長とソフトバンクの孫正義社長が５日、大阪市役所で会談し、市営地下鉄の車内で携帯電話が使えるようアンテナを整備することで合意した。通信各社が設置費を全額負担し、２０１１年度中に整備に着手するという。
孫社長が１月、簡易投稿サイト「ツイッター」で市営地下鉄の利用者から走行中の車内で携帯を使えるよう求めるつぶやきを受け、平松市長にツイッターで連絡を取ったことをきっかけに、直接会って話し合うことになった。
孫社長は、通信各社が加盟する業界団体のコンセンサスは得ていると説明した上で、「地下鉄でニュースやメールをチェックできたら時間を有効に使える。ぜひ市営地下鉄全線でやりましょう」と提案。平松市長は「ありがたい。我々も準備に入りたい」と歓迎した。
市交通局には業界団体から御堂筋、堺筋、中央、四つ橋の４路線について、アンテナ設置工事の許可を求める要請が出ていた。整備費は４線だけで３７億円という。（坪倉由佳子）
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201102060004.html
携帯電話アンテナ来年設置 名古屋市営地下鉄
2011年12月3日 08時57分
名古屋市営地下鉄の車内で携帯電話を使えるようにするため、来年中に通信用のアンテナが設置されることが分かった。スマートフォンの普及に伴い、地下鉄車内で通信できる環境整備を求める声が強まっていた。通話も可能になることから、車内マナーの徹底が課題となりそうだ。
東山線の名古屋－今池間や名城線の市役所－金山間など、乗客の多い区間から整備し、来年３月から順次、供用開始する。来年中に全線で利用できるよう整備を進める。
携帯電話各社でつくる「移動通信基盤整備協会」が工事費を負担し、どの社の携帯電話でも利用できるようになる。
市内の地下鉄では現在、駅にアンテナがあるだけで、走行中は通信ができない。協会の要請を受け、市交通局がアンテナを設置できる場所などの調査を進めていた。
移動する車内での通信は、端末が発する電磁波が心臓ペースメーカーなどの医療機器に与える影響や、車内での通話など乗客のマナー違反が懸念されている。市の担当者は「技術の進化で電磁波は弱くなった。マナーの維持はアナウンスやポスターなどで周知して協力を呼び掛ける」と話している。
地下鉄トンネル内の通信施設は福岡や札幌の一部区間で整備。東京、大阪でも計画が進められている。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011120390085749.html
福岡だけかと思ったら、札幌の一部ってどこだろうか？札幌地下鉄の地上部分を言っているわけじゃないと思うけど・・・数年前、駅のホームも使えなかった名古屋も同時期とは・・・
マナー違反を心配しているようだけど、まあ、韓国みたいに地下鉄の中で平気で電話してうるさくなることはないと思うが・・・基地局が地下空間と決まっているわけだから、通話だけ規制できるとは思うんだけどねえ・・・
ところで、移動通信基盤整備協会って何かってWikiで調べたら・・・
移動通信基盤整備協会
社団法人移動通信基盤整備協会（いどうつうしんきばんせいびきょうかい）は、総務省及び国土交通省が所管する日本の特例社団法人。略称はJMCIA。携帯電話業界ではトンネル協会の通称で知られる。
地下鉄の駅構内や高速道路のトンネルなど、携帯電話・PHS等の電波が届きづらい一方で一般顧客の通信ニーズが大きい場所において、共同で基地局設置等の環境整備を行うことを目的としている。また、情報格差（デジタル・ディバイド）解消を目的として、過疎地への基地局整備の際に必要となる光ファイバケーブルの敷設・管理等も行っている。
1994年9月 社団法人道路トンネル情報通信基盤整備協会として設立
2005年11月 現在の名称に変更
携帯電話が自動車電話と言われていた名残だな。
おや、日本語で、投稿できるようになっているね(ちょっと動作がおかしいけど)
도쿄의 지하철, 주행중도 메일 가능하게 2012년중에 전선으로
도쿄의 지하철의 거의 전선으로 내년 12월까지, 주행중도 휴대 전화의 메일이나 인터넷을 사용할 수 있게 된다.도쿄도 교통국과 도쿄 메트로가 2일, 발표했다.
NTT 도코모, KDDI(au), 소프트뱅크 모바일, 이・액세스의 휴대 전화 4사가 대상.내년 3월에 동경도 경영 신쥬쿠선의 신쥬쿠―구단하, 도쿄 메트로 난보쿠선의 홍코마고메―아카바네 이와부치로 서비스를 개시.다른 구간이나 노선도 대부분이 내년중에 차례차례, 접속이 가능하게 된다.
지금까지 역에서는 통신이 가능했지만, 주행중의 차내에서는 연결되지 않았다.이 때문에, 통신 사업자로 만드는 이동 통신 기반 정비 협회와 도교통국, 도쿄 메트로가 협의를 진행시키고 있었다.
동협회의 손정의 부회장(소프트뱅크 사장)이 2일, 도청을 방문해 이노세 나오키 부지사에게 서비스의 개시시기를 전했다.
http://www.asahi.com/national/update/1202/TKY201112020554.html
오사카시영 지하철로도 휴대 OK 히라마츠 시장과 손정의씨가 합의
2011년 2월 6일
오사카시의 히라마츠 쿠니오 시장과 소프트뱅크의 손정의 사장이 5일, 오사카시 관공서로 회담해, 시영 지하철의 차내에서 휴대 전화를 사용할 수 있도록(듯이) 안테나를 정비하는 것에 합의했다.통신 각사가 설치비를 전액 부담해, 2011년도중에 정비에 착수한다고 한다.
손자 사장이 1월, 간이 투고 사이트「트잇타」로 시영 지하철의 이용자로부터 주행중의 차내에서 휴대폰을 사용할 수 있도록 요구하는 군소리를 받아 히라마츠 시장에게 트잇타로 연락을 한 것을 계기로, 직접 만나 서로 이야기하게 되었다.
손자 사장은, 통신 각사가 가맹하는 업계 단체의 의견 일치는 얻고 있다고 설명한 다음, 「지하철로 뉴스나 메일을 체크할 수 있으면 시간을 유효하게 사용할 수 있다.꼭 시영 지하철 전선으로 합시다」와 제안.히라마츠 시장은「고맙다.우리도 준비에 들어가고 싶은」와 환영했다.
시 교통국에는 업계 단체로부터 미도스지, 사카이스지, 츄우오, 넷 다리의 4 노선으로 대해서, 안테나 설치 공사의 허가를 요구하는 요청이 나와 있었다.정비비는 4선만으로 37억엔이라고 한다.(평 쿠라 유카자)
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201102060004.html
휴대 전화 안테나 내년 설치 나고야시영 지하철
2011년 12월 3일 08시 57분
나고야시영 지하철의 차내에서 휴대 전화를 사용할 수 있듯이 하기 위한(해), 내년중에 통신용의 안테나가 설치되는 것을 알았다.스마트 폰의 보급에 수반해, 지하철 차내에서 통신할 수 있는 환경 정비를 요구하는 소리가 강해지고 있었다.통화나 가능하게 되는 것으로부터, 차내 매너의 철저가 과제가 될 것 같다.
히가시야마선의 나고야－이마이케간이나 메이조센의 시청－카나야마간 등, 승객이 많은 구간으로부터 정비해, 내년 3월부터 차례차례, 공용 개시한다.내년중에 전선으로 이용할 수 있도록 정비를 진행시킨다.
휴대 전화 각사에서 만드는「이동 통신 기반 정비 협회」가 공사비를 부담해, 어느 회사의 휴대 전화로도 이용할 수 있게 된다.
시내의 지하철에서는 현재, 역에 안테나가 있는 것만으로, 주행중은 통신을 할 수 없다.협회의 요청을 받아 시 교통국을 안테나를 설치할 수 있는 장소등의 조사를 진행시키고 있었다.
이동하는 차내에서의 통신은, 단말이 발하는 전자파가 심장 페이스 메이커등의 의료기기에게 주는 영향이나, 차내에서의 통화 등 승객의 매너 위반이 염려되고 있다.시의 담당자는「기술의 진화로 전자파는 약해졌다.매너의 유지는 아나운스나 포스터등에서 주지하고 협력을 부르는」라고 이야기하고 있다.
지하철 터널내의 통신 시설은후쿠오카나 삿포로의 일부 구간에서 정비.도쿄, 오사카에서도 계획이 진행되고 있다.
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011120390085749.html
후쿠오카만이라고 생각하면, 삿포로의 일부는 어디일까？삿포로 지하철의 지상 부분을 말하는 것 가 아니라고 생각하지만・・・몇년전, 역의 홈도 사용할 수 없었던 나고야도 동시기와는 ・・・
매너 위반을 걱정하고 있는 것 같지만, 뭐, 한국같이 지하철 중(안)에서 아무렇지도 않게 전화해 시끄러워질 것은 없다고 생각하지만 ・・・기지국이 지하 공간과 정해져 있는 것이니까, 통화만 규제할 수 있다고는 생각하지만 응 ・・・
그런데, 이동 통신 기반 정비 협회는 무엇인가는 Wiki로 조사하면 ・・・
이동 통신 기반 정비 협회
사단법인 이동 통신 기반 정비 협회(우물 치는 소응기반 정비 협회)는, 총무성 및 국토 교통성이 소관하는 일본의 특례 사단법인.약칭은 JMCIA.휴대 전화 업계에서는 터널 협회의 통칭으로 알려진다.
지하철의 역 구내나 고속도로의 터널 등, 휴대 전화・PHS등의 전파가 도착하기 힘든 한편으로 일반 고객의 통신 요구가 큰 장소에 있고, 공동으로 기지국 설치 등의 환경 정비를 실시하는 것을 목적으로 하고 있다.또, 정보 격차(디지털・디바이드) 해소를 목적으로 하고, 과소지에의 기지국 정비 시에 필요한 광섬유 케이블의 부설・관리등도 가고 있다.
1994년 9월 사단법인 도로 터널 정보 통신 기반 정비 협회로서 설립
2005년 11월 현재의 명칭으로 변경
휴대 전화가 자동차 전화라고 말해진 자취다.